大早上被比亚迪的新书恶心到了供卵代怀产子医院

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准备在海鲜市场淘一本看看的，据说比亚迪员工人手一本
但是看到这一段，真的感觉自己的智商被侮辱了
DM-i的架构是什么新鲜东西么?
比亚迪自己2008年就量产了F3 DM
架构和DM-i一致，还多了一个模式，就是发电电机参与驱动
本田i-MMD也已经量产了
大众2012年也搞了一个奥迪A1 e-tron，架构也是和DM-i一样
都是P1 P3电机+单挡直驱，本质上是增程+一个发动机直驱挡位，直驱是为了提升高速上的燃油经济性，并没有多么高深复杂
DM-i本质上是在2024年前后三电开始逐步成熟后，变得符合市场的
F3 DM为啥失败，因为当时比亚迪的发动机和三电都太菜了啊
当时发动机（增程器）是1.0L 三缸的，最大68马力，和今天的1.5L、1.5T的发动机不能比。
电机方面，F3 DM的驱动电机最大功率为50kW，发电机最大功率25kW
预计的燃油经济性为百公里油耗7.8L。今天DM-i的亏电油耗则只有4L左右
电池是16kWh的磷酸铁锂电池，续航有100km（但是是匀速50km/h)行驶的
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当时F3 DM定价14.98万，相对于成本来说不贵，但除了深圳政府采购没多少人买
然后到了2024年后，三电技术开始成熟了，比亚迪的发动机也更好了
结合国家的新能源车补贴政策（国内插混和纯电的政策几乎一样，国外很多不给插混补贴的）
DM-i一炮而红了
然后今天比亚迪出一本书说是“晚上做了一个DM-i梦，想出了一个技术方案……”
我本来以为可以看到和《埃隆·马斯克传》一样的东西
能够真正带大家了解一下比亚迪的发展史，中间有哪些有趣的故事，有哪些干货，有哪些教训
结果很多都变成了歌功颂德的东西……

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